Wie man das Sendungsvolumen berechnet

Bei der Vorbereitung eines Frachttransports ist es wichtig, dass die Sendung genau ausgemessen wird und die von den Transportunternehmen verwendeten Grenzwerte eingehalten werden.

Wenn Sie einen erfahrenen Spediteur mit dem Transport Ihrer Sendung beauftragen, brauchen Sie sich um viele der notwendigen Aufgaben nicht zu kümmern, aber selbst dann müssen Sie eine genaue Messung vornehmen. In diesem Leitfaden gehen wir darauf ein, wie das Volumen von Frachtsendungen berechnet wird, wie Sie es selbst tun können und wie es sich bei den verschiedenen Transportarten unterscheidet.

Berechnung der CBM für den Versand

Kubikmeter (KMG) ist das Universalmaß für nationale und internationale Frachtsendungen. Sie berechnen die CBM, indem Sie die Höhe, Breite und Länge der Sendung multiplizieren. Wenn Sie mehrere Sendungen haben, tun Sie dies einfach für jeden Artikel und addieren die Volumina zusammen.

Die CBM-Messung, die für die Berechnung des Frachtvolumens verwendet wird, ist für die Ermittlung anderer wichtiger Informationen über die Ladung erforderlich, darunter

Abmessungsgewicht - eine theoretische Zahl, die das Gewicht einer Sendung widerspiegelt, die groß, aber leicht ist. Dies gilt z. B. für einen Karton voller Sofakissen, der die gleiche Größe wie eine Waschmaschine hat, aber viel leichter ist.

Anrechenbares Gewicht - eine Zahl, die auf dem tatsächlichen Gewicht der Sendung basiert. Obwohl dies bei Seefracht nicht oft erforderlich ist, ist es bei Luftfracht ein wichtiger Faktor, da die Gewichtsbeschränkungen viel strenger sind.

Frachtklasse - eine theoretische Zahl zur Kennzeichnung übergroßer Ladungen. Diese in Amerika häufig verwendete Berechnung wurde von Straßengütertransportern zur Bestimmung des Gewichts der einzelnen Güter verwendet.

Wie berechnet man die CBM für eine Luftfrachtsendung?

Wie bereits erwähnt, ist die Berechnung von Luftfrachtsendungen wichtig, da sie sich auf den Flug des Frachtflugzeugs auswirken kann. Wenn beispielsweise mehrere Sendungen fälschlicherweise als leichter eingestuft werden, als sie tatsächlich sind, könnte das Flugzeug mehr Gewicht befördern, als es eigentlich kann, was zu ernsthaften Problemen bei der Reise von A nach B führen könnte.

Das anrechenbare Gewicht ist eine Kombination aus Brutto- und Volumengewicht, im Gegensatz zum Maß- und Bruttogewicht. Der Unterschied zwischen diesen beiden besteht darin, dass das Bruttogewicht auf dem Gewicht der Sendung basiert, während das Volumengewicht eine Schätzung auf der Grundlage der Abmessungen der Höhe, Breite und Länge der Sendung ist.

Um das anrechenbare Gewicht für eine Luftfrachtsendung zu berechnen, müssen Sie Folgendes tun:

• Messen Sie die Länge, Breite und Höhe der Sendung in Zoll
• An dieser Stelle sollten Sie Ihre Sendung in Pfund wiegen. Dies ist das Bruttogewicht, das für den weiteren Verlauf des Prozesses wichtig ist
• Berechnung des Volumens durch Multiplikation von Länge, Breite und Höhe
• rechnen Sie die Zoll in CBM um. 61.023,7 Kubikzoll entspricht 1 Kubikmeter
• der Frachtführer hat seinen eigenen Luftkubik-Umrechnungsfaktor. Im Durchschnitt beträgt der Luftkubik-Umrechnungsfaktor 167
• das Volumengewicht Ihrer Sendung durch Multiplikation des Volumens mit, in diesem Fall, 167 zu ermitteln
• das Bruttogewicht Ihrer Sendung von Pfund in Kilogramm umrechnen
• vergleichen Sie Ihr Bruttogewicht, jetzt in Kilogramm, mit Ihrem fertigen Volumengewicht
• Das anrechenbare Gewicht ist der größere Wert zwischen dem Bruttogewicht und dem Volumengewicht.

Wie berechnet man CBM in LCL-Exportsendungen?

Auch wenn es bei Luftfrachtsendungen wichtig ist, genaue Gewichtsangaben zu erhalten, muss beim Seetransport ein ähnliches Maß an Detailgenauigkeit an den Tag gelegt werden. Während jedoch das anrechenbare Gewicht dazu beiträgt, dass die Kapazität von Luftfrachtflugzeugen nicht überschritten wird, geht es bei Seefrachtschiffen um eine effiziente Raumnutzung.

Less than container load (LCL) ist ein Begriff, der sich auf kleine Sendungen bezieht, die die Kapazität eines Schiffscontainers nicht vollständig ausfüllen. In diesem Fall fasst der Spediteur oft mehrere LCL-Sendungen zusammen, um den Platz auf dem Schiff zu nutzen und jeden Schiffscontainer vollständig auszufüllen.

Wenn ein Container voll ist, werden die Kosten für die Sendung auf der Grundlage der vollen Containerladung berechnet, aber wenn es sich um LCL handelt, werden sie auf der Grundlage des Volumens der Sendung selbst berechnet. Aus diesem Grund würden Sie den gleichen Prozess wie bei der Messung einer Sendung für Fracht durchführen, indem Sie die Höhe, Breite und Länge der Sendung in Zoll multiplizieren, bevor Sie die Messung in CBM umrechnen.