¿Cómo afectará el Brexit al sector del transporte marítimo?
Tras la decisión del Reino Unido de abandonar la Unión Europea, es probable que muchas industrias diferentes sufran cambios significativos a medida que se adaptan a una nueva forma de operar. En algunos casos, podría ofrecer multitud de beneficios, pero para el sector del transporte marítimo, por ejemplo, es preocupante que el Brexit pueda causar retrasos y generar cargos inesperados.
En un intento de zanjar las preocupaciones y explicar la realidad de la situación, este blog profundiza en cómo afectará el Brexit al sector del transporte marítimo y cómo podría repercutir en el coste del transporte marítimo.
¿Afectará el Brexit al transporte marítimo?
Debido al impacto que el Brexit tendrá en las fronteras y en la circulación de mercancías dentro y fuera de Europa, el transporte marítimo se verá afectado de forma significativa. No solo eso, sino que es probable que el cambio afecte tanto a las empresas como a los clientes. Afortunadamente, sin embargo, no afectará a los envíos con todos los países, ya que el Reino Unido tiene acuerdos en vigor con muchos países no pertenecientes a la UE.
¿Cómo afectará el Brexit al transporte marítimo?
Aunque podría argumentarse que los cambios subyacentes que el Brexit tendrá en el transporte marítimo se basan principalmente en el tiempo que se tarda y en el coste del transporte, hay una serie de factores que causarán estos problemas. Entre ellos se incluyen:
Información adicional necesaria para los envíos de exportación
Para que las mercancías procedentes del Reino Unido pasen a un país de la UE, debe facilitarse una selección más amplia de información. Además de los datos previstos, como el nombre, la dirección y los datos de contacto del remitente y el destinatario, ahora también se exigirán otros más detallados, como el país de origen y el valor, la cantidad y el peso.
Las empresas británicas también necesitarán un código de mercancías de ocho dígitos para todos los artículos, así como un número de Registro de Operador Económico (EORI) para comerciar con mercancías desde y hacia el Reino Unido. HMRC proporciona este número previa solicitud, pero las empresas también están obligadas a solicitar un número EORI del país europeo al que comercian, y cualquier empresa que opere desde una nación de la UE tendrá que solicitar un número EORI para exportar mercancías al Reino Unido.
Control fronterizo y aduanas más estrictos
A menudo se esperan retrasos cuando los envíos se realizan entre países distintos. Sin embargo, con el Brexit, los controles fronterizos y aduaneros serán más exhaustivos, llevarán más tiempo y exigirán documentación adicional.
Como resultado, es probable que aumente el coste de los envíos y que se resienta la eficacia de todo el proceso. Para muchas empresas, recurrir a un transitario puede ser la solución natural, ya que significa poner a alguien con experiencia a cargo de todas estas tareas. Sin embargo, las empresas tendrán que comparar el coste de operar con o sin un transitario y decidir si merece la pena o no presupuestarlo.
Volumen comercial incierto
Se prevé una pausa temporal en el número de envíos entre el Reino Unido y los países de la UE mientras Gran Bretaña se establece en el mercado mundial. Sin embargo, una vez que termine este periodo y las empresas se familiaricen con las nuevas normas para comerciar con la UE, podrán implantar una estructura para operar dentro de esta configuración. Pero aunque esto les permita comerciar como lo hacían antes, es probable que provoque una afluencia de envíos, causando un cuello de botella y retrasando un número potencialmente enorme de entregas.
¿Qué pasará con los gastos de envío cuando se apruebe el Brexit?
Con el Brexit ya promulgado, a muchas empresas y consumidores puede preocuparles que el coste de los envíos se dispare. Por desgracia, en algunos casos, los gastos de envío son cuatro veces más caros tras el Brexit.
Sin embargo, es difícil juzgar si esto se debe únicamente a la separación del Reino Unido de la UE, ya que la pandemia de coronavirus también ha desempeñado un papel en este cambio. Por ejemplo, en respuesta a COVID-19, el gobierno francés optó por cerrar la frontera en un esfuerzo por contener una nueva cepa del virus. Pero aunque esta decisión pudo ser la mejor para proteger la salud y el bienestar de la población del Reino Unido y Francia, supuso causar importantes retrasos a los camiones de mercancías por carretera.
Es probable que el problema con los envíos causado en parte por la pandemia de coronavirus haya sido sólo temporal, por lo que aún no está claro si continuarán los retrasos significativos y las elevadas tasas por comprar artículos de la UE. Una de las condiciones que el Gobierno británico acordó con la UE fue que no se cobrarían gastos adicionales por los pedidos cuyo precio fuera igual o inferior a 135 libras. Sólo se cobrará el coste del artículo y los gastos de envío, igual que si se comprara en el Reino Unido.