Quel sera l'impact du Brexit sur le secteur du transport maritime ?
À la suite de la décision du Royaume-Uni de quitter l'Union européenne, de nombreux secteurs d'activité sont susceptibles de subir des changements importants en s'adaptant à un nouveau mode de fonctionnement. Dans certains cas, cela pourrait offrir une multitude d'avantages, mais pour le secteur du transport maritime, par exemple, il est à craindre que le Brexit n'entraîne des retards et des frais inattendus.
Afin d'apaiser les inquiétudes et d'expliquer la réalité de la situation, ce blog se penche sur l'impact du Brexit sur l'industrie du transport maritime et sur les coûts du transport maritime.
Le Brexit affectera-t-il le transport maritime ?
En raison de l'impact du Brexit sur les frontières et la circulation des marchandises à l'intérieur et à l'extérieur de l'Europe, le transport maritime sera considérablement affecté. Non seulement cela, mais le changement est susceptible d'empiéter à la fois sur les entreprises et les clients. Mais heureusement, cela n'aura pas d'impact sur l'expédition avec tous les pays, car le Royaume-Uni a conclu des accords avec de nombreux pays non membres de l'UE.
Quelles seront les conséquences du Brexit sur le transport maritime ?
Bien que l'on puisse affirmer que les changements sous-jacents que le Brexit aura sur le transport maritime sont principalement basés sur le temps qu'il prend et le coût du transport, il y a un certain nombre de facteurs qui causeront ces problèmes. Il s'agit notamment des facteurs suivants :
Informations complémentaires requises pour les envois à l'exportation
Pour que les marchandises en provenance du Royaume-Uni puissent être acheminées vers un pays de l'UE, un plus grand nombre d'informations doivent être fournies. Outre les informations habituelles telles que le nom, l'adresse et les coordonnées de l'expéditeur et du destinataire, d'autres informations plus détaillées, telles que le pays d'origine, la valeur, la quantité et le poids, seront désormais requises.
Les entreprises britanniques devront également disposer d'un code de marchandise à huit chiffres pour tous les articles ainsi que d'un numéro d'enregistrement d'opérateur économique (EORI) pour commercialiser des marchandises à destination et en provenance du Royaume-Uni. Le HMRC fournit ce numéro sur demande, mais les entreprises doivent également demander un numéro EORI au pays européen vers lequel elles font du commerce, et toutes les entreprises opérant dans un pays de l'UE devront demander un numéro EORI pour exporter des marchandises vers le Royaume-Uni.
Des contrôles frontaliers et douaniers plus stricts
Des retards sont souvent à prévoir lorsque les envois sont effectués entre des pays distincts. Cependant, avec le Brexit, les contrôles aux frontières et les douanes seront plus étendus, prendront plus de temps et nécessiteront des documents supplémentaires.
En conséquence, le coût de l'expédition est susceptible d'augmenter et l'efficacité de l'ensemble du processus pourrait en souffrir. Pour de nombreuses entreprises, le recours à un transitaire peut être la solution naturelle, car il permet de confier toutes ces tâches à une personne expérimentée. Toutefois, les entreprises devront comparer les coûts de fonctionnement avec ou sans transitaire et décider si cela vaut la peine de prévoir un budget à cet effet.
Volumes commerciaux incertains
On prévoit une accalmie temporaire dans le nombre d'expéditions entre le Royaume-Uni et les pays de l'UE, le temps que la Grande-Bretagne s'établisse sur le marché mondial. Toutefois, une fois que cette période sera terminée et que les entreprises se seront familiarisées avec les nouvelles règles régissant les échanges avec l'UE, elles pourront mettre en place une structure leur permettant d'opérer dans ce cadre. Mais si cela leur permet de commercer comme avant, cela risque d'entraîner un afflux d'envois, provoquant un goulot d'étranglement et retardant un nombre potentiellement important de livraisons.
Qu'adviendra-t-il des frais de transport en cas de Brexit ?
Avec l'entrée en vigueur du Brexit, de nombreuses entreprises et de nombreux consommateurs peuvent craindre que les frais d'expédition montent en flèche. Malheureusement, dans certains cas, les frais d'expédition sont quatre fois plus élevés après le Brexit.
Toutefois, il est difficile de déterminer si cette situation est uniquement due à la séparation du Royaume-Uni de l'UE, car la pandémie de coronavirus a également joué un rôle dans ce changement. Par exemple, en réponse au COVID-19, le gouvernement français a décidé de fermer la frontière pour tenter de contenir une nouvelle souche du virus. Bien que cette décision ait pu être la meilleure en termes de protection de la santé et du bien-être des personnes au Royaume-Uni et en France, elle a entraîné des retards importants pour les camions de fret routier.
Il est probable que le problème d'expédition partiellement causé par la pandémie de coronavirus n'était que temporaire, ce qui signifie qu'il n'est pas encore clair si d'autres retards importants et des frais élevés pour l'achat d'articles en provenance de l'UE vont continuer à se produire. L'une des conditions sur lesquelles le gouvernement britannique a pu s'entendre avec l'UE était qu'il n'y aurait pas de frais supplémentaires pour les commandes d'un montant inférieur ou égal à 135 livres sterling. Au lieu de cela, seuls les frais d'achat, de port et d'emballage seront facturés, comme pour les achats effectués au Royaume-Uni.