Quel sera l'impact du Brexit sur la logistique ?
Au début de l'année 2021, la période de transition du Brexit a pris fin, modifiant la relation entre le Royaume-Uni et l'Europe, et changeant la façon dont les marchandises sont transportées entre les deux zones. Mais malgré les discussions apparemment sans fin entre le Royaume-Uni et l'UE, l'impact réel du Brexit sur le fonctionnement du secteur de la logistique est encore loin d'être clair.
Nous expliquons ci-dessous l'impact prévu du Brexit sur la logistique européenne et soulignons les considérations que les entreprises britanniques qui expédient des marchandises vers et depuis l'UE devront garder à l'esprit lorsqu'il s'agira de logistique d'importation et d'exportation à l'avenir.
Quel sera l'impact du Brexit sur la logistique ?
Le Brexit affectant les frontières, le transport et de multiples aspects de la manière dont les marchandises sont transportées chaque jour, il y a de nombreux changements qui modifieront la manière dont l'industrie de la logistique fonctionne. De plus, l'impact du Brexit pourrait entraîner une augmentation du temps nécessaire pour des processus qui étaient auparavant plus rapides et une augmentation de l'argent dépensé pour des tâches qui étaient auparavant moins coûteuses.
Les changements logistiques provoqués par le Brexit peuvent inclure :
- Retards aux frontières
- Augmentation du prix du carburant
- Augmentation du coût des salaires
- Délais de livraison plus longs
- Davantage de contrôles et d'inspections personnalisés
- Réduction des échanges
- Des contrôles plus stricts aux frontières
Comment le Brexit affectera-t-il la logistique des importations et des exportations ?
Pour les entreprises de logistique, une préoccupation compréhensible avec l'introduction du Brexit est la façon dont il pourrait avoir un impact sur la façon dont la logistique d'importation et d'exportation est effectuée. Le transport de marchandises vers d'autres pays de l'UE est une activité quotidienne, et si une période d'adaptation au Brexit pouvait entraîner des restrictions à ce processus, les entreprises de logistique de toute la Grande-Bretagne pourraient être considérablement affectées.
En matière de logistique d'importation et d'exportation, les entreprises britanniques doivent garder à l'esprit ce qui suit :
Certification
En fonction des marchandises transportées, vous pouvez avoir besoin d'une licence d'exportation spécifique, car l'UE et les entreprises individuelles exigent une autorisation avant l'entrée de certains articles. Par exemple, les produits consommables doivent être accompagnés d'un certificat sanitaire d'exportation, subir des contrôles supplémentaires et entrer dans l'UE par un poste d'inspection frontalier (PIF) spécifique.
Codes des marchandises/tarifs
Pour exporter des marchandises vers l'UE, des codes spécifiques doivent figurer sur les documents douaniers. Le système harmonisé de désignation et de codification des marchandises contient tous les codes dont vous pourriez avoir besoin pour exporter des marchandises du Royaume-Uni vers l'UE. Vous devrez donc vous assurer que vous utilisez les bons codes, sous peine de devoir payer des droits de douane supplémentaires.
Documentation pour le transport
Le Royaume-Uni ne faisant plus partie de l'UE, les itinéraires de transport peuvent être modifiés et plus limités qu'auparavant. Les conducteurs devront également être munis de licences d'exportation, d'un carnet ATA pour le transport temporaire de marchandises hors du Royaume-Uni et d'un document TiR Cabinet si les marchandises sont transportées dans un compartiment scellé.
Le franchissement de la frontière à l'entrée et à la sortie de l'UE en tant que pays non membre de l'UE étant de plus en plus restreint, les conducteurs devront fournir des documents concernant leur véhicule, tels que l'assurance, les diagrammes du tachygraphe, la confirmation que le véhicule est approuvé pour le franchissement de l'UE et des détails sur la manière dont le véhicule est sécurisé, avec une liste de contrôle détaillée.
Numéros EORI
Si elles n'en possèdent pas déjà un, les entreprises britanniques devront obtenir un numéro d'identification d'opérateur économique (Economic Operator Registration Identification - EORI) auprès du HMRC pour échanger des marchandises à destination et en provenance du Royaume-Uni. Elles devront également obtenir un numéro EORI britannique auprès des autorités douanières du pays européen avec lequel elles commercent pour faire entrer des marchandises dans l'UE et les faire sortir de l'UE.
De même, les entreprises de l'Union européenne devront demander une EORI britannique pour transporter des marchandises à destination et en provenance du Royaume-Uni.
Étiquetage des produits
Il est toujours vrai que les produits doivent être correctement étiquetés, mais avec l'impact du Brexit sur la logistique, les articles doivent refléter le fait qu'ils proviennent du Royaume-Uni - un pays désormais tiers - et non de l'UE. C'est pourquoi les produits en provenance du Royaume-Uni ne doivent plus être étiquetés comme des produits de l'UE.
TVA
En raison du Brexit, le prix de l'expédition a augmenté, la TVA à l'importation étant facturée sur les articles d'une valeur supérieure à 135 livres sterling, mais les marchandises exportées bénéficiant d'une TVA à taux zéro. Pour les entreprises britanniques, il est important que cela soit compris et qu'elles décident d'un moyen de comptabiliser cette augmentation de prix. Elles peuvent notamment donner aux clients la possibilité de payer la TVA et les droits de douane au moment de l'achat ou facturer le même prix mais laisser les clients payer la TVA et les droits de douane à l'arrivée de leurs articles.