Co to jest obciążenie częściowe i pełne?
Dla każdej firmy transportującej towary między dwiema lokalizacjami koszt wysyłki może być wysoki. W związku z tym ważne jest, aby wybrać najbardziej odpowiednią opcję transportu, aby obniżyć koszty i zmaksymalizować zyski.
Jednym z najważniejszych czynników jest wielkość przewożonego ładunku, przy czym każdy ładunek należy do kategorii ładunków częściowych lub całopojazdowych. Na tym blogu wyjaśniamy, czym dokładnie jest ładunek częściowy i pełny w odniesieniu do logistyki, a także wyjaśniamy, w jaki sposób obliczane są przewozy ładunków częściowych i pełnych.
Czym jest obciążenie częściowe w logistyce?
Znany również jako ładunek częściowy, ładunek mniejszy niż ciężarówka (LTL) lub ładunek mniejszy niż kontener (LCL), ładunek częściowy to przesyłka, która nie wykorzystuje całej przestrzeni dostępnej do jej przewozu.
Ponieważ nie każdy ładunek wypełni środek transportu, którym jest przewożony, spedytorzy muszą znaleźć sposoby na wykorzystanie całej pozostałej przestrzeni. Powszechnym sposobem na to jest konsolidacja wielu ładunków częściowych w jednej ciężarówce lub kontenerze, wykorzystując całą dostępną przestrzeń i obniżając koszty, jakie klienci zapłacą za transport towarów.
Jak obliczyć obciążenie częściowe
Jeśli firma lub klient zapłacił za ładunek, który wypełnia cały kontener lub środek transportu, koszt przesyłki będzie równy cenie pełnego ładunku kontenera. Jeśli jednak kontener lub pojazd nie jest całkowicie zapełniony, koszt będzie oparty na objętości przesyłki.
Ładunki przesyłek frachtowych są zwykle obliczane w metrach sześciennych (CBM) i ta sama metoda jest stosowana do obliczania ładunku częściowego. Wystarczy wykonać pomiary wysokości, szerokości i długości ładunku, pomnożyć je razem i przeliczyć ostateczny pomiar na CBM.
Co oznacza pełne obciążenie?
Znany również jako ładunek całopojazdowy (FTL) lub ładunek całokontenerowy (FCL), ładunek całopojazdowy to przesyłka, która wykorzystuje całą przestrzeń w kontenerze lub metodę transportu. Może to być na przykład cały kontener transportowy na morskim statku towarowym lub cała przestrzeń ładunkowa w ciężarówce drogowej, kolejowym pociągu towarowym lub lotniczym statku towarowym.
Chociaż korzystanie z częściowego ładunku oznacza, że koszt będzie dotyczył tylko przestrzeni zajmowanej w kontenerze lub pojeździe, pełny ładunek wiąże się z kilkoma korzyściami. Na przykład, ponieważ wypełniają one cały kontener lub pojazd, opłata zostanie ustalona na poziomie kosztu pojazdu, a nie kosztu ładunku. Prawdopodobne jest również, że ładunek zostanie przetransportowany szybciej, ponieważ jeśli w środku transportu nie ma nic innego, nie będzie on musiał zatrzymywać się wiele razy, aby odebrać i wysadzić inne ładunki.
Jak obliczyć pełny ładunek ciężarówki
Jak wspomniano wcześniej, pełny ładunek to przesyłka, która zajmuje całą przestrzeń w kontenerze lub pojeździe transportowym. W związku z tym, zamiast opierać się na samym ładunku, pomiar i koszt pełnego ładunku są określane na podstawie jednostek miary kontenera lub przestrzeni magazynowej w pojeździe towarowym.
W przypadku wszystkich innych kosztów związanych z transportem ładunku, spedytor będzie w stanie wykorzystać swoje kontakty i wiedzę na temat branży logistycznej, aby obliczyć całkowitą cenę płaconą przez firmę lub osobę fizyczną zlecającą usługę frachtu.
Alternatywnie, firma lub osoba fizyczna może zdecydować się na samodzielne przeprowadzenie tego procesu. Jednak robiąc to bez wiedzy spedytora, musieliby wziąć pod uwagę koszt kontenera lub przestrzeni pojazdu, a także koszt benzyny, przebieg, rodzaj pojazdu, wszelkie opłaty, które musiałyby zostać zapłacone każdemu zatrudnionemu w procesie, takim jak kierowca pojazdu i wszelkie opłaty związane z opłatami drogowymi, celnymi i dodatkowymi opłatami, które pojawią się w wyniku przeniesienia ładunku ze źródła do lokalizacji.