Quel sera l'impact du Brexit sur les transitaires ?
Entré en vigueur au début de l'année 2021, le Brexit a eu un impact important sur la manière dont le Royaume-Uni peut commercer avec l'UE et le reste du monde. Bien que cela ait affecté de multiples industries et de nombreuses entreprises de commerce électronique, cela a également changé de manière significative la façon dont l'industrie du fret et les transitaires peuvent fonctionner.
Dans ce blog, nous expliquons comment les changements de règles concernant le fret causés par le Brexit pourraient avoir un impact sur le secteur et les transitaires, ainsi que ce que cela signifie pour la logistique britannique, européenne et mondiale, et comment les entreprises de fret peuvent chercher à s'adapter au changement.
Ce que le Brexit signifie pour le fret
Le Royaume-Uni ne faisant plus partie de l'UE, il n'opère plus non plus au sein du marché unique ou de l'union douanière. En revanche, le gouvernement britannique a conclu un accord de commerce et de coopération avec l'UE.
Dans cet accord, les nouvelles règles régissant le fonctionnement des processus de fret entre le Royaume-Uni et l'Europe sont décrites en détail, avec des sections clés telles qu'un partenariat pour la sécurité et de nouvelles dispositions en matière de gouvernance. Il comprend également un accord de libre-échange - un document qui offre un certain nombre d'avantages tels que l'absence de quotas et de droits de douane sur toutes les marchandises.
Quel sera l'impact du Brexit sur les transitaires ?
Bien que l'accord de commerce et de coopération entre l'UE et le Royaume-Uni soit une bonne nouvelle pour les acteurs du secteur du fret, les transitaires devront prêter une attention particulière à certains changements.
Les changements auxquels les transitaires devront s'adapter sont les suivants :
Déclarations d'importation et d'exportation
Le Brexit pourrait retarder le processus d'importation et de sortie des marchandises du Royaume-Uni. L'une des nouvelles règles qui pourrait entraîner ce retard est l'obligation pour les transitaires de remplir des déclarations de douane lors de l'importation et de l'exportation de marchandises.
Ils devront également remplir une déclaration sommaire de sortie (EXS) pour déplacer des marchandises en dehors du Royaume-Uni et une déclaration sommaire d'entrée (ENS) pour déplacer des marchandises dans le pays pour des raisons de sécurité et de sûreté.
Licences d'importation et d'exportation
Pour qu'un transitaire puisse faire entrer ou sortir certaines marchandises du Royaume-Uni au nom d'une entreprise, il doit demander une licence spéciale. C'est le cas, par exemple, pour l'exportation de produits chimiques, de matières dangereuses et de déchets. Bien que moins stricte, l'importation de marchandises peut nécessiter une certaine forme de licence pour l'introduction de types de matériaux similaires.
Nouvelles règles d'origine
En vertu des nouvelles règles, si les marchandises expédiées ne proviennent pas du Royaume-Uni ou de l'UE, des droits de douane seront appliqués. Le nouveau tarif global britannique remplacera l'ancien tarif extérieur commun, mais l'origine des marchandises expédiées sera importante pour déterminer si un transitaire devra payer les droits de douane au nom du client. Par rapport aux règles en vigueur avant le Brexit, il s'agit d'un changement important, étant donné que la circulation des marchandises était auparavant libre.
Accords commerciaux obsolètes avec des pays non membres de l'UE
La sortie du Royaume-Uni de l'UE signifie non seulement que le Royaume-Uni n'a plus d'accords avec les pays membres de l'UE, mais aussi que les pays de l'UE n'ont plus d'accords avec d'autres pays du monde tels que l'Australie, le Canada, la Chine, le Japon, le Mexique, la Nouvelle-Zélande et le Viêt Nam.
Alors que le gouvernement britannique a finalement conclu des accords avec une sélection de pays non membres de l'UE au début de l'année 2021, il existe de nombreux pays avec lesquels le Royaume-Uni ne peut actuellement pas commercer. Même si l'on espère qu'un accord sera conclu dans les mois à venir, la vie pourrait être difficile pour les transitaires à chaque fois qu'une entreprise britannique cherche à commercer vers ou depuis un pays qui n'a pas d'accord commercial en place.
Combien de personnes les transitaires ont-ils recruté en prévision du Brexit ?
En raison du Brexit, les transitaires doivent s'acquitter d'un grand nombre de nouvelles tâches et de nouveaux devoirs. De ce fait, on s'attend à ce que le processus d'expédition de marchandises à destination ou en provenance du Royaume-Uni prenne beaucoup plus de temps qu'avant le Brexit. Par conséquent, les entreprises de transport de marchandises auraient embauché entre 40 000 et 50 000 employés supplémentaires afin d'accélérer le processus.
Parmi les autres changements que les entreprises de fret peuvent être amenées à envisager pour s'adapter aux exigences du Brexit, citons la réévaluation de leurs processus afin d'identifier les domaines qui peuvent être rationalisés, l'ajustement de leurs coûts et de leurs délais pour refléter les changements dans l'industrie du fret, et le changement de méthode de transport si cela permet de réduire les coûts et les retards. Dans certains cas, les transitaires peuvent même aller jusqu'à changer d'emplacement géographique pour se concentrer uniquement sur l'importation ou l'exportation dans des pays spécifiques qui posent moins de restrictions.