Qu'est-ce que les incoterms ?
Les incoterms sont un élément essentiel du transport maritime international et des procédures de dédouanement.
Qu'il s'agisse de déterminer qui paie quoi ou de clarifier quelle partie est responsable de l'envoi à chaque étape du voyage, le transport international de marchandises nécessite une planification et des arrangements complexes - les Incoterms simplifient ce processus.
Cet ensemble universel de 11 règles reconnues et acceptées, représentées par des acronymes communs, sert à définir les responsabilités des vendeurs et des acheteurs d'un envoi outre-mer particulier. Cependant, si vous êtes nouveau dans le monde du commerce international, ces règles relativement simples peuvent paraître déroutantes. C'est pourquoi, chez Freightline, nous avons élaboré ce guide pratique afin que vous sachiez exactement à quoi vous attendre lorsque vous traitez avec les Incoterms.
Que signifient les incoterms ?
Le terme "Incoterms" fait référence aux "International Commercial Terms", une série de règles commerciales acceptées au niveau international et publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI).
Comme indiqué ci-dessus, l'objectif de ces règles est d'établir clairement les responsabilités des acheteurs et des vendeurs en ce qui concerne la livraison des marchandises faisant l'objet d'un contrat et devant être expédiées. En d'autres termes, elles répartissent les obligations spécifiques, les coûts et le partage des risques entre les deux parties à chaque étape du voyage d'une cargaison. Ces informations comprennent des instructions spécifiques relatives à la responsabilité de facteurs tels que le paiement et la gestion de l'expédition, la documentation, l'assurance, le chargement/déchargement, le stockage, le dédouanement et d'autres activités logistiques.
L'Incoterm se présente généralement sous la forme d'un acronyme de trois lettres facilement identifiable, qui peut être reconnu et compris rapidement et efficacement par toutes les parties impliquées dans chaque étape du processus d'expédition. Des transitaires spécialisés, tels que Freightline, aux agents des douanes et au personnel portuaire, l'Incoterm a un impact sur tous les aspects du voyage d'une expédition.
Quels sont les différents types d'incoterms ?
Il existe 11 types d'incoterms différents, qui peuvent être classés sur une échelle allant des conditions commerciales qui stipulent que le vendeur est responsable à 100 % de l'ensemble du transport d'une cargaison à celles qui stipulent que l'acheteur assume toutes les responsabilités pour les marchandises à chaque étape du transport.
Vous trouverez ci-dessous une brève description des 11 Incoterms :
- EXW (Ex Works)
Cela signifie que le vendeur doit donner à l'acheteur un accès complet aux marchandises à un endroit convenu. À partir du moment où l'accès a été accordé et qu'un lieu a été convenu, l'acheteur supporte tous les coûts et les risques pendant toute la durée du processus d'expédition.
- FCA (Free Carrier)
Il s'agit d'une condition de livraison de plus en plus courante, dans laquelle le vendeur doit mettre les marchandises à disposition à ses propres risques et frais dans un lieu convenu. Cela signifie que le vendeur est responsable de toutes les activités douanières et autres activités d'exportation. Toutefois, à partir de la livraison dans un port/terminal désigné, l'acheteur est responsable de toutes les obligations en matière d'expédition.
- CPT (Carriage Paid To)
Dans ce cas, le vendeur a les mêmes responsabilités que dans le cadre de l'accord de libre-échange, mais il doit en plus payer les frais de livraison. Cela signifie que le vendeur doit organiser le dédouanement, s'assurer que les droits d'exportation sont payés et faire en sorte qu'un transporteur livre les marchandises à l'endroit convenu. Après cela, l'acheteur est responsable de l'expédition.
- CIP (Carriage Insurance Paid To) (assurance transport payée à)
Il s'agit de la même chose que le CPT, mais dans ce cas, le vendeur est tenu d'organiser et de payer l'assurance de la cargaison. Comme pour le CPT, lorsque le CIP est utilisé, la responsabilité de l'expédition passe du vendeur à l'acheteur lorsque le vendeur transfère la cargaison au transporteur.
- DAP (Delivered At Place)
Avec le DAP, le vendeur assume toutes les responsabilités en termes de frais d'expédition et de risques pendant le transport jusqu'à une adresse convenue. Toutefois, cette responsabilité est transférée à l'acheteur dès que les marchandises sont arrivées et prêtes à être déchargées.
- DPU (Livré sur le lieu de déchargement)
Cela signifie que le vendeur est responsable de tous les coûts et risques liés à la livraison des marchandises à un endroit convenu, ainsi qu'au déchargement en vue d'un transport ultérieur.
- DDP (Delivered Duty Paid) (livrés droits acquittés)
Le vendeur assume le coût et le risque du transport et organise toutes les tâches d'exportation et d'importation, y compris le paiement de la TVA et des droits de douane. Dès que la cargaison a été livrée sur le site et est prête à être déchargée, l'acheteur en assume la responsabilité.
- FAS (Free Alongside Ship)
Le vendeur supporte tous les coûts jusqu'à ce que les marchandises soient livrées au port et prêtes à être chargées sur le navire. Ensuite, l'acheteur est responsable des marchandises, y compris du dédouanement à l'importation et à l'exportation.
- FOB (Free On Board)
Dans ce cas, le vendeur est responsable des marchandises, y compris des formalités d'exportation, jusqu'à ce qu'elles soient chargées en toute sécurité sur le navire. Une fois les marchandises chargées, l'acheteur en assume l'entière responsabilité.
- CFR (Cost And Freight)
C'est la même chose que FOB, mais le vendeur doit également couvrir les frais de transport jusqu'au port.
- CIF (coût, assurance et fret)
Le CIF impose au vendeur les mêmes responsabilités que le CFR, avec toutefois l'obligation supplémentaire de payer l'assurance de base de la cargaison. Cela dit, il incombe à l'acheteur de payer des polices d'assurance plus complètes.
Quel Incoterm dois-je utiliser ?
Naturellement, l'Incoterm que vous choisirez dépendra d'un certain nombre de facteurs. Ces facteurs comprennent la nature de vos marchandises, le mode de transport (routier, maritime, aérien ou ferroviaire), la personne qui assure les marchandises, la connaissance que vous avez de l'acheteur, etc. C'est pourquoi il est important que vous compreniez parfaitement les accords commerciaux que vous avez conclus avec votre acheteur avant d'opter pour un Incoterm.
FOB est l'Incoterm le plus populaire car il représente une part de risque relativement égale pour les acheteurs et les vendeurs. Toutefois, si vous êtes un importateur plus expérimenté, vous souhaiterez peut-être garder davantage de contrôle sur le processus d'expédition. Dans ce cas, l'EXW peut mieux répondre à vos besoins. Les Incoterms les plus avantageux pour les importateurs sont DAT, DAP et DDP.