Quels sont les différents types de transport ?
Dans le secteur du fret, il existe une grande variété d'options pour transporter un chargement d'un point A à un point B. Lorsque vous planifiez l'envoi ou la réception d'un chargement, l'une des premières décisions que vous devez prendre concerne la méthode de transport. Par exemple, opterez-vous pour le transport terrestre, maritime ou aérien ? Cependant, après avoir choisi la méthode de transport de fret la plus appropriée, vous devrez peut-être envisager d'autres options pour votre envoi.
Comme c'est le cas pour de nombreux processus, les services de fret font appel à une terminologie spécifique à ce secteur. Dans ce guide, nous expliquons la signification de certains termes abrégés fréquemment utilisés dans les services de fret, tels que DDP, DDU, LCL et COD.
Qu'est-ce qu'un envoi DDP ?
DDP est l'acronyme de delivery duty paid, un accord de livraison en vertu duquel le vendeur ou l'expéditeur de l'envoi accepte la responsabilité de tous les frais liés à la livraison de l'envoi. Cela comprend les frais d'acheminement de l'envoi dans le pays de destination, ainsi que les frais d'importation, d'exportation et les taxes. Le vendeur peut choisir de facturer ces frais à l'acheteur en les ajoutant à la facture globale.
L'autre solution est la livraison sans dédouanement (DDU), ce qui signifie que l'acheteur sera contacté par le bureau de douane compétent à l'arrivée de l'envoi. À ce moment-là, il lui incombe de payer les frais ou les taxes éventuels pour recevoir l'envoi.
Qu'est-ce qu'un envoi LCL ?
Tous les envois ne remplissent pas complètement le conteneur dans lequel ils sont transportés. Dans ce cas, l'envoi est reconnu comme LCL (less than container load). Les conteneurs d'expédition mesurent souvent 20 ou 40 pieds de long, il est donc normal que certains chargements n'aient pas besoin de tout l'espace disponible. Les transitaires s'efforcent de tirer le meilleur parti de l'espace disponible sur les navires de fret maritime. La solution à ce problème consiste souvent à regrouper plusieurs envois différents dans un seul conteneur.
Vous avez peut-être aussi entendu parler de "Full Container Load" (FCL). Il s'agit d'un terme opposé à LCL, qui signifie que l'envoi a rempli le conteneur d'expédition au maximum de sa capacité. Bien qu'il soit important pour un transitaire de savoir si un envoi est LCL ou FCL afin de tirer le meilleur parti de l'espace, ces termes sont également importants pour d'autres raisons. Par exemple, ils ont une incidence sur le coût des services de fret, car la personne responsable devra payer le coût du transport de l'envoi ou, si l'envoi occupe un conteneur entier, le coût du transport de l'ensemble du conteneur d'expédition.
Qu'est-ce qu'un envoi contre remboursement ?
Également connu sous le nom de "contre remboursement" ou "freight collect", le "collect on delivery" (COD) consiste à demander au chauffeur qui livre la marchandise à la porte de la personne ou de l'organisation qui l'a commandée d'en accepter le paiement. La demande d'utilisation de ce mode de paiement figure souvent sur une facture. Il s'agit parfois uniquement de l'envoi en tant que tel, tout le reste étant payé séparément, mais il est possible d'inclure tous les frais de transport, de livraison, les taxes et les frais de douane dans une instruction de paiement à la livraison.
Lorsque le livreur s'adresse à l'acheteur pour accepter le paiement en échange de la livraison, il accepte généralement le paiement en espèces ou par chèque. Les contre-remboursements sont intéressants dans les cas où l'acheteur ne veut pas payer l'envoi à l'avance et où le vendeur ne se sent pas à l'aise pour livrer l'envoi tant qu'il n'a pas été payé.
Les contre-remboursements présentent des avantages, notamment celui de reporter un paiement à une date ultérieure et de bénéficier d'une plus grande sécurité dans le suivi de l'envoi tout au long du processus de transport. Toutefois, il est rare qu'un contre-remboursement soit utilisé, car de nombreux chauffeurs-livreurs ne veulent pas avoir la responsabilité d'accepter des paiements. En outre, comme l'acceptation du paiement pendant la livraison prend du temps, il peut être coûteux d'ajouter une instruction de contre-remboursement à une livraison, de sorte que les vendeurs ont tendance à utiliser une autre option.